Umirovljeni pilot Hrvatskog ratnog zrakoplovstva bio je poseban gost obilježavanja Dana hrvatskih branitelja Župe Pušća te je okupljenima ispričao kako je 4. veljače 1992. godine izveo jedan od najvažnijih letova u novijoj hrvatskoj povijesti.
PUŠĆA – Među brojnim uzvanicima koji su sudjelovali na obilježavanju Dana hrvatskih branitelja Župe Pušća posebno je pozdravljen umirovljeni pilot Danijel Borović, čovjek koji je 4. veljače 1992. godine izveo povijesni prelet borbenim zrakoplovom MiG-21 iz zrakoplovne baze JNA Željava kraj Bihaća na hrvatski aerodrom u Puli.
Tim hrabrim činom Hrvatska je prvi put dobila vlastiti lovački zrakoplov, što je predstavljalo iznimno važan trenutak u stvaranju Hrvatskog ratnog zrakoplovstva tijekom Domovinskog rata.
Borović je zahvalio organizatorima na pozivu te istaknuo kako mu je posebno drago što je mogao biti među hrvatskim braniteljima iz Pušće i brojnim udrugama koje su pristigle iz svih krajeva Hrvatske.
– Drago mi je da su me branitelji pozvali kako bih uveličao njihovu proslavu. Mnogi su me danas imali priliku upoznati i čuti priču o događaju kada je Hrvatska dobila svoj prvi borbeni avion MiG-21 – rekao je Borović.
Povijesni let koji je promijenio tijek hrvatskog ratnog zrakoplovstva
Prisjećajući se događaja iz veljače 1992. godine, Borović je naglasio kako je njegov prelet uslijedio nakon što je Republika Hrvatska stekla međunarodno priznanje.
Podsjetio je da je njegov kolega Rudolf Perešin još u listopadu 1991. godine prvi napustio JNA borbenim zrakoplovom, no tadašnji MiG završio je u Austriji i nije mogao biti uključen u obranu Hrvatske.
– Poznato je da je prvi avion preletio moj kolega i prijatelj Rudolf Perešin, ali tada Hrvatska još nije bila međunarodno priznata pa je avion završio u Austriji. Čekala se prilika da Hrvatska postane priznata država i da se stvore uvjeti za prelet zrakoplova koji će ostati u Hrvatskoj – ispričao je.
Borović je otkrio kako su pripreme trajale mjesecima te da je cijela operacija zahtijevala veliku tajnost i strpljenje.
– Rečeno mi je da ću, kada Hrvatska bude priznata, imati desetak do petnaest dana za izvršenje zadaće. To nije bilo jednostavno. Trebalo je dočekati pravi trenutak i stvoriti uvjete za uspješan prelet – rekao je.
Prilika se ukazala tijekom noćnog letenja
Nakon preleta Rudolfa Perešina Borović više nije imao redovit pristup samostalnim letovima na MiG-u, već je sudjelovao kao instruktor u dvosjedima s mlađim pilotima. Upravo zbog toga trebalo je čekati odgovarajuću priliku.
Kako je ispričao, ona se pojavila tijekom organiziranog noćnog leta.
– Po danu više nisam mogao doći do aviona. Čekala se prilika kroz redovne aktivnosti i ona se napokon pojavila tijekom noćnog letenja. Tada sam dobio svoju priliku – prisjetio se.
Taj let bio je iznimno rizičan. Borović je letio u sumrak i noću, a pista u Puli bila je osvijetljena tek svjetlima kamiona. Goriva je bilo vrlo malo, pa je u jednom trenutku ozbiljno razmišljao i o katapultiranju iznad Kvarnera.
Unatoč svim opasnostima, uspješno je prizemljio MiG-21 na pulski aerodrom i time ispisao jednu od najslavnijih stranica hrvatske vojne povijesti.
Simbol hrabrosti i stvaranja Hrvatske
Dolazak Danijela Borovića u Pušću dao je dodatnu vrijednost obilježavanju Dana hrvatskih branitelja. Njegovo svjedočanstvo podsjetilo je okupljene na dane kada su hrabrost, odlučnost i ljubav prema domovini bili presudni za stvaranje samostalne Republike Hrvatske.
Borovićev povijesni prelet ostaje trajni simbol požrtvovnosti hrvatskih branitelja i pripadnika Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, a njegova priča i danas nadahnjuje nove generacije da čuvaju uspomenu na ljude koji su svojim djelima stvarali slobodnu Hrvatsku.
